Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) е излязла с определение, което допуска предварително изпълнение на решение на Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) да въдложи на консорциум с участието на свързвана с енергийния консултант Христо Ковачки фирма ремонта на жп участъка София-Перник-Радомир на стойност 215.4 млн. евро без ДДС.
Това реално отвързва ръцете на държавния жп оператор да сключи договора и дори да плати 10 процента авансово от стойността му, докато антимонополната комисия разглежда по същество жалбите на останалите участници в процедурата срещу избора на изпълнител.
Определението на КЗК, взето на 12 февруари 2026 г., за което първо съобщи във Фейсбук разследващият сайт Bird, подлежи на обжалване пред Върховния административен съд в тридневен срок от съобщаването му на замесените страни.
Става въпрос за търга за реконструкция на жп линията София-Перник-Радомир, чийто победител бе обявен в края на декември миналата година.
За изпълнител бе избран консорциумът „ИСПА“, който предложи 421 283 219 лв. без ДДС (215.4 млн. евро). В него влизат фирмата „Интерконекта“ и свързваната с Христо Ковачки „СА.И.Е“, която е по-позната като участник в редица търгове на „Булгартрансгаз“ – включително за прословутите нови сондажи в газохранилището в Чирен“ и част от разширението на газопреносната мрежа по трасето на Вертикалния газов коридор.
Поръчката предвижда строеж на двойна жп линия за скорости до 160 км/ч, обновяване на коловозното развитие в гарите и пълно премахване на пресичанията на едно ниво с пътния и пешеходния трафик. Заложено е още и изграждане на два двупътни тунела – Батановци с дължина около 880 м и Бушляк – около 400 м. Ще бъдат направени и 8 мостови съоръжения с отвори от 25 м до 50 метра.
Решението за избора на консорциума ИСПА, обаче бе обжалвано пред КЗК на 26 януари 2026 г. от останалите участници в процедурата Сдружение „ПТТ Перник – Радомир“, „Консорциум Страбаг Рейл Кънстракшън“ ДЗЗД и Обединение „Рейлуей БГ Запад“. Какви са техните претенции не е ясно, тъй като от известно време антимонополнат акомиси яспестява публикуването на тези документи.
От определението за допускане на предварителното изпълнение на решението за избор на изпълнител става ясно, че НКЖИ не е съгласна с това с мотива, че инфраструктурата, включена в търга, попада в два от TEN-T коридорите – „Западни Балкани – Източно Средиземноморие“ и „Балтийскo море – Черно море – Егейско море“. Според жп оператора „липсата на договор за модернизация на участъка Перник-Радомир в съответствие с всички изисквания за постигане на оперативна съвместимост и безопасност на железопътната инфраструктура, собственост на НКЖИ, е от общодържавно и стратегическо значение“. НКЖИ счита, че това може да доведе до „значителни или трудно поправими вреди. Държавното предприятие отбелязва, че „налице е значим обществен интерес, който има превес над индивидуалните икономически интереси на жалбоподателя“. Като аргумент е посочен и подписан ангажимент за това трасе от страна на България с Албания и Северна Македония.
НКЖИ също така смята, че жалбоподателите не са изложили обосновани и подкрепени с доказателства мотиви, че интересите им могат да бъдат увредени при предварително изпълнение. „От изложеното в жалбите става ясно, че дружествата се стремят да провалят проведената процедура и най-вече сключването на договор, като целят защита на свои собствени финансови интереси“, посочват от жп оператора, цитиран в решението на КЗК.
Така антимонополната комисия решава да даде зелена светлина за сключване на договора с консорциума с участието на свързваната с Ковачки фирме, независимо че още няма произнасяне по същество по самите жалби, което също подлежи на съдебен контрол, който обикновено се проточва, предаде Mediapool.
